[UPDATE] Fahrwerk fertig, Meister!

Lang ist der letzte Eintrag her, aber ich war in der Zeit auch richtig fleißig ;)

Am Pfingstmontag und Dienstag habe ich die vorderen beiden Stoßdämpfer gewechselt und wieder eingebaut, sowie bei allen vier Rädern auch die Bremsträger und -sättel wieder montiert. Diesen Erfolg habe ich Übrigen meinem Kumpel Benni Duzak zu verdanken, der es am Samstag geschafft hat, mithilfe seines Nusskastens die beiden Federbeinmuttern vorne rechts zu lösen. Die waren ja so verrostet, dass ich kurz davor war, sie abzuflexen. Dank Bennis Nusskasten ist das nun nicht mehr nötig :)

Hier zum Beweis, die Muttern sind ab!



Und hier mit montierten, neuen Koni-Dämpfern :)



Im selben Zug wurden natürlich auch beide Domstreben verbaut, macht optisch schon was her. Hoffen wir mal, dass sie sich beim Fahren auch positiv bemerkbar machen!





Also, wie man sieht, Fahrwerk fertig. Fast. Nächste Woche kriegt er vorne noch neue Bremsbeläge und neue Bremsscheiben. Gelochte Zimmermann Scheiben mit Ferodo DS Performance sind angesagt :)

Ein weiteres Problem konnte ich am Samstag zusammen mit meinem Vater lösen: Wir haben die Schrauben - naja, nennen wir sie mal eher Stehbolzen - am Heckblech ausgebohrt. Die waren ja mit runden (!!) Muttern befestigt, die kein Mensch aufgekriegt hat.



aufgebohrt :)



Da ist einer der Übeltäter :p



Was dann da drunter zum Vorschein kam, war jetzt nicht unbedingt so schön. Bisschen Rostansätze an der Karosserie:



Das war aber noch nicht das Schlimmste. Die Folgen des Heckschadens offenbarten sich nach der Abnahme der Heckschürze und Ausbau der Rückleuchten. Oje. Ich weiß jetzt folgendes: Der Schaden war definitiv hinten links. Das sieht man daran, dass dort die Karosserie im Bereich der Rückleuchte nachgearbeitet und lackiert wurde. Den Metallträger der Heckschürze haben die damals aber wohl vergessen. Der ist krumm wie ne Banane, weshalb auch die Spaltmaße der Schürze nicht mehr gepasst haben. Ausserdem war der verrostet wie nur sonst was. Ende vom Lied: Das Teil wird weggeschmissen, Original Ersatz ist schon bestellt.





Als ich das gesehen habe, dachte ich mir nur: Was für ein Pfusch!
Um dann meine Laune noch ein bisschen zu heben, hab ich auch schon mal den neuen INVIDIA Endtopf druntergehängt. Was für ein Rohr! :)



[UPDATE 10.06.2010]

Jetzt ist das Fahrwerk endgültig fertig, neue Bremsscheiben und Beläge sind dran:



Schaut doch ganz nett aus :)
Einfach war es zwar auch nicht, die blöden Arretierschrauben der alten Scheiben waren schneller rundgedreht als man Zimmermann sagen konnte. Mit dem Bohrer war das Problem dann aber auch genauso schnell behoben *gg*
Und auch für das zurückdrücken der Bremskolben hatte mein Vater eine glorreiche Idee: Mit Hilfe einer Schraube, einer Mutter und einer hohlen Hülse konnte die Kraft des Schraubengewindes die Kraft der Bremshydraulik ganz leicht übertreffen.
Also, Fahrwerk fertig. Ehrlich jetzt!

Apropos Ventildeckel....

Da war ja noch was mit dem Ventildeckel...lang, lang ist's her. Also, nachdem ich meinen alten originalen Ventildeckel von meinem Kumpel habe säubern und sandstrahlen lassen, wollte ich ihn ja lackieren. Wie es der Zufall so wollte, hatte ich genau in dem Moment auf eBay einen anderen Ventildeckel erspäht. Es handelte sich dabei um einen aus einem CRX älteren Baujahres, aber noch die gleiche Version wie meiner. Was mich an dem neuen Ventildeckel halt so begeisterte: er hat eine bessere und schönere Aufschrift. Also wurde er auch kurzerhand gekauft!
Ich habe dann meinen alten Deckel genommen und zum Schutz des Motors wieder aufgeschraubt. Den Neuen hab ich zur Firma Bamberger nach Großauheim gefahren. Die haben mir den Deckel dann gestrahlt und pulverbeschichtet. Gestern bekam ich ihn dann zurück, Kostenpunkt 45,- €. Und was soll ich sagen? Einwandfreie Arbeit!



Hier mal zum Vergleich der alte. Jetzt versteht ihr auch was ich mit schönerer Aufschrift meine. Ich finde, wo VTEC drin ist kann auch ruhig VTEC draufstehen!

Wenn mal nicht alles nach Plan läuft...

Hallo zusammen!

Bisher habe ich euch hier in meinem Blog ja immer nur von meinen Erfolgen und Fortschritten beim Basteln erzählt. Es dürfte aber auch klar sein, dass bei solch einem Projekt wie dem eigenhändigen Umbau eines Autos nicht immer alles so klappt, wie man das gerne hätte. Deswegen möchte ich heute einmal, nach ungefähr 7 Wochen "Bauzeit" einen kleinen Überblick drüber geben, womit ich denn schon so alles zu kämpfen hatte.

Das erste Hindernis, über das ich gestolpert war, war - relativ am Anfang - der Kühler, genauer gesagt dessen Ablass-Schraube. Die war nämlich aus Plastik, und von Hand nicht aufzukriegen. Also musste die Zange her. Dummerweise hatte die Zange mehr Kraft als das Material aushielt. Die Folge: abgerissene Plastikschraube im Kühlerablass -.- zum Glück konnte ich den Rest der Schraube mittels einer Flachzange herausdrehen, und zum Glück ist beim neuen Kühler auch eine neue Schraube dabei.

Die Fahrwerksschrauben sind auch nicht so ganz ohne. Da gibts welche, die gehen leicht, für andere braucht man etwas Kraft oder großen Hebelweg. Und dann gibts noch die Hartnäckigen. Beispiel 1: Die zwei Schrauben am Dom vorne rechts, die das Federbein halten. Sowas von festgerostet, das glaubt man nicht. Selbst nach stundenlangem Einweichen im Rostlöser und mehreren Versuchen sind die nicht mal ansatzweise zu lösen (und inzwischen auch schon so gut wie rundgedreht - Scheiß Material). Ergebnis: Die werd ich wohl wegflexen müssen.

Hier sind die beiden Übeltäter zu sehen:



Dann war da noch das Thema mit dem Fahrwerk hinten. Um hier die Federbeine rausnehmen zu können, müssen am unteren Querlenker zwei Schrauben gelöst werden, sodass sich dieser absenken lässt. Rechts überhaupt kein Problem gewesen, links keine Chance. Warum? Eine der beiden Schrauben ist wohl unwiderruflich an der Metallhülse festgerostet, welche in der Gummilagerung des Querlenkers steckt. Lustiges Ergebnis: Die Schraube lässt sich zwar drehen, der Gummi dreht sich aber mit, was halt leider nur bis zu einer gewissen Grenze geht. Danach federt der Gummi samt Schraube geradewegs wieder in die Ausgangsposition zurück. Was also tun? Nun, ich habe das Problem erst mal so gelöst, dass ich beide Querlenker unten und oben an der Karosserie gelöst habe, so konnte ich das Federbein ausbauen.





Das war übrigens ein Mordsspass gestern, das alles wieder zusammen zu bauen. Ich denke es ist unnötig zu erwähnen, dass das gesamte Fahrwerkssystem aus Stoßdämpfern, Längs- und Querlenkern ein ordentliches Maß an Spannung aufweist. Aber mit zwei Mann, Wagenheber, Hammer und Rohrzange war auch das schließlich kein Problem mehr.

So, nun zu meinem besonderen Freunden: Den Ventildeckelschrauben. Ich hatte mir ja bei eBay einen neuen Ventildeckel bestellt, der sogar mit Schrauben dazu geliefert wurde (vorbildlich!). Ich dachte mir, so lange der also in der Bearbeitung ist, mach ich meinen alten wieder drauf, damit der Motor vor den ganzen Schleif- und Lackierarbeiten geschützt ist. Als ich nun also dabei war, den alten Ventildeckel mit den neuen (!) Schrauben festzumachen, passierte das, was eigentlich nicht passieren sollte: *KNACK* hats gemacht - die Zeit stand sekundenlang still. Was war das? ....... Schraube abgerissen? *ARGH*
Jo, und nun hab ich da ne abgerissene, festgefressene Schraube im Motorblock stecken, die irgendwie wieder raus muss. Das wird auch noch ein Riesenspass werden -.-

Auch ganz nett war das Heckbleck, also das, worauf Kennzeichen und so befestigt ist, zwischen Kofferraumdeckel und Heckschürze. Das musste runter, damit ich die Heckschürze abnehmen konnte. Das Ding ist mit insgesamt 5 Schrauben befestigt, 3 ganz normale mit schöner Sechskantmutter und so. Die anderen 2 sind als Stehbolzen am Blech festgeschweißt und auf der Innenseite mit runden - ja, rund, wie in KREISRUND - Muttern angezogen. Ich hab mir nur gedacht: Wer hat sich denn den Scheiß ausgedacht? Stehbolzen mit runden Muttern. Die kriegt man nie im Leben runter. Mein Vater und mein Nachbar haben zu zweit versucht die Dinger mit einer Rohrzange aufzudrehen, keine Chance. Ergebnis: Da muss der Bohrer her.

So, ihr seht also, es läuft nicht immer alles so, wie man es gerne hätte. Aber auf der anderen Seite muss man auch sagen: Was wäre das Leben ohne Herausforderungen? ^^

In diesem Sinne....

Es geht ans Fahrwerk

Mann o Mann, was für ein bescheidenes Wetter....saukalt, und das Mitte Mai, wo soll das nur enden?

Naja, trotz der eisigen Temperaturen habe ich es die letzten Tag fertig gebracht, auch wieder was am Auto zu machen.

Vor einiger Zeit hatte ich ja bereits meine Bremssättel neu lackiert. Nun waren auch die Halterungen derselben noch fällig. War kein großer Akt, binnen 30 Minuten war die Sache erledigt.

Vor dem Lackieren:



Und danach:



Im Anschluss habe ich mich dann mal ans Fahrwerk gewagt. Die Federbeine mussten ausgebaut werden, sodass die neuen Stoßdämpfer von Koni montiert werden können. Innerhalb von 2 Tagen - ich kann ja meistens nur morgens was arbeiten - hatte ich 3 von 4 Federbeinen ausgebaut. Dabei gingen 2 vergleichsweise einfach. Gut, die Schrauben waren allesamt nicht leicht zu lösen und erforderten schon einen gewissen Kraftaufwand. Umso mehr bin ich natürlich stolz darauf, die Dinger alle selbst aufgekriegt zu haben :) Man muss halt nur einen richtigen Hebel ansetzen, hat man ja in Physik mal gelernt. Was es damit auf sich hat, dass nur 2 einfach auszubauen waren, und wieso ein Federbein überhaupt noch nicht draußen ist, das erzähle ich euch mal in einem gesonderten Eintrag demnächst...

Nebenbei habe ich auch schon mal das Öl abgelassen. Das ist notwendig, weil der Ölkühler mit seinem Adapter unter dem Ölfilter angeschlossen werden muss. Weiterhin habe ich auch den Endtopf schon losgeschraubt. Ihr seht also, es geht vorwärts. Wenn das nur auch mal fürs Wetter stimmen würde...

Ausgebautes Federbein vorne...



...und hinten.



Ganz schön leer der Radkasten oO



Das abgelassene Öl. Ich habs geschafft ohne mich oder den Hof einzusauen!

Vorfreude...

Um mal etwas die Langeweile zwischendurch zu vertreiben, habe ich für euch bei youtube ein nettes Video gefunden. Ihr seht einen CRX eh6 wie ich ihn habe, mit Turbo Stufe 3 der Firma B-HT, wo ich auch meinen Turbo Umbau vorhabe machen zu lassen.

TURBO

Und wer wissen will, warum ich Honda eigentlich so mag: VTEC! Das ist meiner Meinung nach eine der genialsten Erfindungen der Autotechnik gewesen. Hier mal ein Beispiel, wie denn so ein VTEC klingt wenn er einspringt. Einfach nur hinhören, ihr werdet es schon merken ;)

VTEC SOUND

Auch der Sound eines hochdrehenden S2000 Motors - bis 9000 (!!) - ist nicht zu verachten

S2000

Weihnachten!

Jawohl, heute war es soweit. Meine ersehnte Lieferung kam, 3 Pakete, davon 2 ordentlich Große ^^
Da fühlt man sich beim Auspacken als wär man unterm Christbaum *gg*

Ich habe dann mal gleich alles zusammengelegt und fotografiert. Immerhin kriegt man so eine Lieferung ja nicht jeden Tag. Und so sieht es aus, wenn 2000 € im Hof liegen:



Mal die "Highlights" im Einzelnen:

Ölkühler mit Einbausatz



Die neuen Dämpfer von KONI



Der Star, die INVIDA GT200 Komplettanlage







Domstreben von Wiechers





Die Frontspoilerlippe



Und zu guter Letzt noch: Die Felgen mit den neuen Reifen





Dann kann es jetzt ja ans Schaffen gehen ;)

Großeinkauf

Hallo zusammen!

Der Plan, meinen CRX so bald wie nur möglich wieder zu fahren, steht nun.
Nach kurzer Rücksprache mit der Sparkasse war die Finanzierung des Projektes in trockenen Tüchern, so dass ich am Dienstag morgen einen telefonischen Großauftrag bei TSS Tuning aufgeben konnte.
Hier die Einkaufsliste im Einzelnen:

1 Satz komplett neue Kühlwasserschläuche für Kühler und Motor, ausgelegt für den späteren Turbobetrieb, Farbe blau

1 Ölkühler, 13 Reihen, inkl. Einbausatz

1 Austauschluftfilter von K&N

2 Aluminium Domstreben, vorne und hinten

1 Frontspoilerlippe

1 Satz neue Stoßdämpfer, Koni gelb

1 Auspuffanlage Invidia GT200, komplett Edelstahl ab Kat

1 Satz schwarze Velourteppiche für den Innenraum, rot umrandet, mit rotem Schriftzug CRX Targa

1 Satz Bosch Aerotwin Scheibenwischer

3 Embleme "Mugen" (ich kanns halt net lassen ^^)

1 T-Shirt von TSS (jawohl, das musste sein...)

Gesamtpreis des Paketes inkl. Versand und 10 % Rabatt (!!): € 2090,-

Jetzt bin ich mal gespannt drauf wenn der große Postlaster voll mit all den Paketen kommt ^^

Darüber hinaus habe ich noch den neuen Satz Reifen für meine 17 Zoll BBS Felgen bestellt. Hankook konnte ich in der Größe leider nicht mehr bekommen, meine Wahl fiel somit auf Uniroyal. Kostenpunkt für 4 Stück in 205/40R17 inkl. Montage: € 492,-

Zu guter Letzt habe ich dann gestern noch die beiden Sitze zur Autosattlerei Schmitt in Aschaffenburg gebracht. Die werden die Dinger mal in Augenschein nehmen und mir dann ein Angebot über einen Neubezug machen. Echtleder werde ich mir wohl nicht leisten können, bei Kunstleder kommts auf den Preis an. Wenn alle Stricke reißen lass ich sie neu mit Stoff beziehen, natürlich auch in dem von mir gewünschten Farbschema schwarz/rot.

So, wenn jetzt das Wetter auch noch mitspielen würde, dann könnte ich sogar noch meine restlichen Teile für den Motorraum lackieren und anfangen, die Kiste wieder stückweise zusammen zu setzen...

Der Accord fährt wieder!

Halleluja, mein roter Accord ist am Donnerstag endlich wieder aus der Werkstatt zurück gekommen. Komplett neuer Zündverteiler mit Steuereinheit, Kostenpunkt: 700+ €. Was so ein Marder doch anrichten kann. Das einzig Gute: Die Teilkasko zahlt das (abzüglich der SB natürlich...)

Ach so, warum auf einmal einen komplett neuen Zündverteiler?
Nun ja, nachdem letzte Woche endlich das neue Zündkabel kam, hab ich das natürlich sofort eingebaut, nur um festzustellen, dass die Kiste damit nicht ansprang oO
Hab ich dann den ADAC gerufen, die haben mich in die Werkstatt geschleppt. Dort wurde dann der Schaden am Zündverteiler festgestellt. Beim Versuch das Auto aus dem Hof zu fahren muss wohl ein Zündfunke in den Verteiler geschlagen haben, und damit war dann wohl Schicht im Schacht. Dummerweise gibts dieses Teil (Verteiler, Steuergerät, Spule und so) nur als Einheit direkt von Honda, daher auch der hohe Preis. Aber wie gesagt, zum Glück gibts ne Teilkasko....

Was meinen CRX angeht: Die Anti-Rost Lackierungen im Motorraum sind zum Großteil abgeschlossen, es fehlen noch die Motorhaube und ein paar Einzelteile, und schon kann ich das Ganze wieder zusammen setzen. Zu diesem Zweck habe ich mir auch schon jede Menge neue Schrauben inklusive Federringe und Unterlegscheiben besorgt. Bald wird man da drin fast keinen Rost mehr erblicken ^^

Im Moment plane ich daran, meinen Flitzer spätestens im Juni wieder zu fahren. Wie das gehen soll, erzähl ich euch das nächste Mal, wenn der Plan steht.

*winx*