Da ich ja Einiges an Kabelsalat für dieses Ding schon an vorherigen Tagen verlegt hatte (Dauerplus, Anschluss an den Kofferraumöffner), war hier auch nicht mehr so viel zu tun. Dachte ich. Hat dann am Ende aber doch länger gedauert als geplant.
Mein neues ZV Steuergerät.
Los ging's mit der Blinkeransteuerung. Alle Funk-ZVs haben sowas, da man ja eine optische Rückmeldung vom Auto haben möchte, wenn man auf seinen Knöpfchen an der Fernbedienung rumdrückt.
Dank dieser (übrigens auch sehr sehr guter) Anleitung aus dem eh6 Forum konnten die dazu benötigten Kabel schnell identifiziert werden. Die liegen aber dummerweise an so einer behinderten Ecke, dass ich mich teilweise ganz schön verrenken musste, um da die Klemmen anzubringen. Letztlich konnte ich aber doch einen Erfolg verbuchen:
Hier kann man sich ein Bild davon machen, wie bescheuert der Zugang zu diesen Kabeln an sich ist. Man sieht auch, dass das erste schon per Klemme angebracht wurde.
Als nächstes war der wichtigste Anschluss, nämlich der für die Stellmotoren in den Türen an sich dran. Honda hat uns erfreulicherweise schon eine passive Zentralverriegelung ab Werk verbaut, d.h. wenn man an der Fahrertuere zu- bzw. aufschliesst macht die Beifahrerseite mit. Andersrum geht es leider nicht. Und genau deshalb braucht man die Fahrertuere einen Stellmotor.
Das heisst aber auch, dass es schon Kabel von Werk ab gibt, die von einer Tür in die andere gehen. Diese Kabel können benutzt werden, um die zwei Stellmotoren miteinander zu verbinden, und müssen dann nur noch durch die Steuerkabel der neuen ZV-Einheit angezapft werden.
Problem hierbei: Entweder man zieht auf einer Seite selbst Kabel vom Innenraum in die Tür, um sie dann dort anzuschließen, oder man sucht im Innenraum, wo die Original-Kabel von Tür zu Tür laufen.
Auf das selbst Ziehen habe ich prinzipiell keinen Bock, also habe ich mich aufgemacht, die Originalen zu suchen. Dass das nicht leicht werden würde, war mir schon bewusst, da viele andere im Forum daran gescheitert sind. Ehrgeizig wie ich bin, habe ich es dann trotzdem versucht. Und was soll ich sagen: ich habe sie gefunden! Es hat zwar viel Zeit und viele Flüche gekostet, und es musste ja nur die halbe Heizungseinheit mit allem drum und dran demontiert werden, aber ich habe sie gefunden!
Hier könnt ihr mal sehen, was das für ein Aufwand war:
Und hier sind die zwei Schweinekabel, schon angeklemmt:
Damit ist aber nun die schwierigste und auch letzte Verkabelung im Innenraum abgeschlossen. Es müssen jetzt nur noch die Stellmotoren angeschlossen werden, dann kann die Innenverkleidung auch schon wieder schrittweise eingebaut werden.
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